Mazda CX-5 2012–2014 — KE первое поколение
Первое серийное воплощение философии SkyActiv. Дебют на Mondial de l'Automobile 2011, старт продаж в России — январь 2013 года. Производство в Хиросиме (Япония) и в Sollers Владивосток с 2012 года. Это был самый смелый шаг Mazda со времён RX-7: полностью новая платформа, новые двигатели с экстремально высокой степенью сжатия 13:1, новый язык дизайна KODO.
Завод Sollers во Владивостоке начал отвёрточную сборку в декабре 2012 года. Локализованные машины полностью соответствовали японским по технике, отличались только наклейкой VIN и слегка более низкой ценой.
Технические характеристики Mazda CX-5 2012–2014
- PE-VPS · 2.0L SkyActiv-G150–165 л.с. · 210 Н·мбензин атмо · АИ-92/95Самый массовый, ресурс 350+ тыс. км
- PY-VPS · 2.5L SkyActiv-G187–192 л.с. · 256 Н·мбензин атмо · АИ-95Расход масла после 150 тыс. км — типовое
- SH-VPTR · 2.2L SkyActiv-D150–175 л.с. · 380–420 Н·мдизель турбо · ДТТолько Европа, в РФ не поставлялся
- • 6-АТ Aisin TF-81SC (FW6A-EL)
- • 6-МТ (только 2.0 в РФ)
- • Передний (FF)
- • Полный i-Activ AWD с муфтой BorgWarner GenIII
- Длина
- 4540 мм
- Ширина
- 1840 мм
- Высота
- 1670 мм
- Колёсная база
- 2700 мм
- Клиренс
- 210 мм
- Багажник
- 442–1620 л
- Снаряжённая масса
- 1505–1640 кг
Рынки: Япония, США, Канада, Европа, Россия, Австралия, Китай (с 2013)
Производство: Хиросима (Удзина, Япония), Чанчунь (Changan Mazda, Китай), Владивосток (Sollers, Россия)
Комплектации Mazda CX-5 2012–2014
Базовая версия, климат-контроль, 6 подушек, ESC, 17" диски
Кожа+ткань, обогрев сидений, USB-розетки, 17" диски
Кожа Premium Black, электропривод сидений, парктроники, 19" диски
Топовая — Bose 9 динамиков, проекция HUD (с 2014), Smart City Brake, адаптивный круиз
Ключевые технологии этого поколения
Бензиновые атмосферники с рекордной степенью сжатия 13:1 — на 15% эффективнее конкурентов того периода.
6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат японской Aisin Warner. Один из самых надёжных в классе.
Адаптивный полный привод с электромагнитной муфтой BorgWarner. Стандартно момент идёт на перед, при пробуксовке подключает заднюю ось.
Первая серийная Mazda в новом дизайне «душа движения» — резкие линии, объёмные крылья, выразительная решётка.
Слабые места Mazda CX-5 2012–2014
Типовые проблемы этой генерации по статистике сервисных центров и отзывам владельцев Drive2 / Auto.ru.
Толщина 90–100 микрон против 140–160 у Toyota. Капот, передние крылья и арки — главные жертвы.
После 110 км/ч шум арок и колёс заметен. KE дорест — самая «громкая» Mazda CX-5. На скорости 100 км/ч 70–72 дБ.
Hallmark болячка PY-VPS — постепенный расход 200–800 мл на ТО. Не критично, но следить надо.
Самая частая поломка ходовой. Меняются за 5–8 тыс. ₽ на парных СТО Mazda.
Штатный АКБ слабоват, ресурс в РФ — 3–4 зимы. Замена на 75 А·ч решает.
Что важно при покупке Mazda CX-5 2012–2014
- 1.Не берите ранние партии 2012 года (до сентября) — отзывная по программе ECU, единичные баги сборки
- 2.Идеальный б/у KE дорест: 2013–2014, пробег до 130 тыс. км, 2.0 SkyActiv-G
- 3.2.5L — только с историей замены масла каждые 7–8 тыс. км и одним владельцем
- 4.Проверьте муфту AWD — если на горячую тяга «уходит» при буксовании, муфта на замене (от 60 тыс. ₽)
- 5.Толщиномер ВСЕХ кузовных деталей — на KE капот часто перекрашен из-за сколов
Награды и признание
- ●Финалист World Car of the Year 2013
- ●RJC Car of the Year 2013 (Япония)
- ●IIHS Top Safety Pick+ (США, 2013–2014)
- ●Best Car of the Year (Авто Mail.ru, Россия, 2013)
Связанные материалы из экспертизы
Хотите новую Mazda CX-5 вместо б/у?
Mazda CX-5 2012–2014 больше не выпускается. Через параллельный импорт мы привезём вам современную версию Changan Mazda — той же модели, той же платформы, актуального модельного года.