Mazda CX-5 — максимальная скорость 187 км/ч
Двигатель 2.0L SkyActiv-G в паре с 6-АКП Aisin. Плавный характер, уверенный разгон.
Скоростные и разгонные характеристики Mazda CX-5 2026
Changan Mazda не публикует официальное время разгона 0–100 км/ч для китайского рынка. Расчётное значение ~10–11 с получено на основе паспортных параметров двигателя (155 л.с., 200 Нм) и снаряжённой массы ~1558 кг.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Мощность | 155 л.с. (114 кВт) |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Трансмиссия | 6-ступенчатый автомат Aisin |
| Снаряжённая масса | 1518–1558 кг |
| Разгон 0–100 км/ч | ~10–11 с (расчётный) |
| Модель | Мощность | 0–100 км/ч |
|---|---|---|
| Mazda CX-5 2.0LВаш выбор | 155 л.с. | ~10–11 с |
| Toyota RAV4 2.0L | 149 л.с. | ~10.5–11 с |
| VW Tiguan 1.4 TSI | 150 л.с. | ~9.4 с |
| Hyundai Tucson 2.0L | 149 л.с. | ~10.2 с |
Время Tiguan 1.4 TSI быстрее за счёт турбо, зато требует АИ-95. Реальная разница в ощущениях для повседневной езды несущественна.
Характер двигателя: не спорт, но уверенность
PE 2.0L — не спортивный мотор. Это рафинированный кроссоверный двигатель с акцентом на комфорт, экономичность и долговечность. Пиковый момент 200 Нм достигается при 4000 об/мин — это означает равномерный, предсказуемый разгон по всему диапазону, без резкого «пинка» в одной точке.
6-ступенчатый Aisin настроен на комфортные переключения: коробка стремится держаться на высоких передачах для тишины и экономичности. При спокойной езде в городе вы практически не замечаете смены передач. На трассе при 120 км/ч двигатель крутится примерно на 2200 об/мин — тихо, без напряжения.
Для обгонов на трассе в диапазоне 80–120 км/ч запас тяги достаточный: нажали педаль, коробка перешла на ступень ниже, автомобиль плавно ускорился. Для активных «дельфинов» и гонщиков — нет; для водителя, который едет уверенно и без спешки — отличный вариант.
- Обороты двигателя ~2200 об/мин — тихо и экономично
- Запас для ускорения до 150+ км/ч при необходимости
- Плавный обгон фур и медленных авто
- Режим Sport и лепестки — недоступны
Спортивный стиль вождения и G-Vectoring Control Plus
G-Vectoring Control Plus (GVC+) — фирменная система Mazda, которая перераспределяет крутящий момент двигателя при прохождении поворотов. Технология не добавляет мощности, но значительно улучшает стабильность и точность управления на более высоких скоростях.
Принцип работы: когда вы начинаете поворот рулём, GVC+ на долю секунды снижает момент на колёсах — это переносит нагрузку на передние колёса и улучшает сцепление с дорогой. При выходе из поворота система восстанавливает момент, стабилизируя автомобиль. Всё происходит незаметно для водителя, но руль становится информативнее, а траектория — точнее.
Для трассы это означает более уверенное поведение при обгонах и смене полос. При скоростях 100–140 км/ч CX-5 ведёт себя собранно и предсказуемо — в том числе благодаря GVC+. Это одна из причин, почему Mazda традиционно высоко оценивается по управляемости в своём классе.
- +G-Vectoring Control PlusПерераспределение момента в поворотах
- +DSC (динамическая стабилизация)Предотвращение заноса и сноса
- +TCS (контроль тяги)Ограничение пробуксовки при разгоне
- +ABS + EBDАнтиблокировочная система + распределение тормозных усилий
Часто спрашивают
Официальных данных для китайской версии нет. По паспортным данным двигателя (155 л.с., 200 Нм, масса ~1558 кг) расчётный разгон 0–100 км/ч — около 10–11 секунд. Это типично для атмосферника 2.0L в кроссовере С-класса.
Официальная максимальная скорость — 187 км/ч. На российских дорогах превышение 130 км/ч запрещено, поэтому данный показатель носит информационный характер.
Для обгонов и уверенного движения на трассе — да. Двигатель 155 л.с. с 200 Нм момента обеспечивает плавный, уверенный набор скорости. Педаль газа хорошо дозируется. Для любителей спортивного вождения — вариант с 2.5L для другого рынка был бы интереснее.
Китайская версия оснащена 6-АКП Aisin без ручного выбора передач (нет подрулевых лепестков). Режима Sport нет — коробка настроена на комфортное переключение. Для более динамичного разгона можно использовать режим D с активным нажатием газа.
Практически одинаково — оба оснащены одним двигателем 2.0L SkyActiv-G 155 л.с. CX-50 тяжелее (~1620 кг vs 1558 кг у CX-5), поэтому CX-5 немного шустрее при прочих равных.